双线贯通！北京“地下东六环”来了!
导 读
8月21日上午，国产最大直径盾构机“运河号”在经历了长达742天的地下掘进之后，北京东六环改造工程东线隧道顺利贯通并完成盾构机接收，标志着我国距离最长、埋深最大的盾构高速公路隧道成功实现双线贯通。
随着巨大的盾构机稳稳停在接收井口，北京东六环改造工程东线隧道顺利贯通。
(资料图)
这条隧道使用我国自主研发制造的开挖直径达16.07米的盾构机，创造了多项地下工程施工新纪录。中交隧道局东六环改造工程4#标总工程师吕计瑞说：
吕计瑞：东线盾构隧道长度是7341米，穿越了99处重要的环境风险。盾构机刀具立体分层布置，来提高它长距离的耐磨性能。这条隧道最后2.5公里刀具的磨损只有6个毫米。我们研发了“制、运、驻”一体化的同步双液注浆技术，把传统在地面设置的浆液搅拌站直接集成到盾构机上，在世界范围内是第一次实现。这项技术也帮助我们实现隧道上浮由传统的35毫米以上降低到10毫米以下。
北京东六环改造工程东线隧道“运河号”盾构机 顺利实现接收/记者拍摄
北京东六环改造工程施工现场/记者拍摄
东线隧道贯通也标志着东六环改造工程地下隧道实现双线贯通，工程最难的控制性节点“完美收官”。工程实施后，现况东六环路的交通将从地上进入地下，城市副中心东西两侧的11条规划道路和5条现况道路将实现直接连通。首发集团建设公司总经理乔培贞介绍：
乔培贞：北京东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路线全长约16公里，其中隧道全长7.4公里，为分离式双洞布置。分为三层：上层为排烟通道，中间层为行车通道，下层为疏散救援通道。最深处位于地下75米，是北京市埋深最深的地下隧道。东六环改造工程建成后可有效织补城市空间，对促进京津冀区域交通协同发展、构建综合交通体系具有重要意义。
东六环改造工程地下隧道实现双线贯通/记者拍摄
东线盾构隧道贯通现场/首发集团提供
东线隧道内景/首发集团提供
盾构机掘进过程中同步进行管片拼装/首发集团提供
下一步，建设单位将重点进行隧道内附属工程作业和路基改造段的桥区施工，为整体工程明年实现主体完工奠定坚实基础。首发建设公司东六环改造项目管理处总经理何历超表示：
何历超：后续重点是完成盾构隧道两侧的顺接段，包括土桥立交的改造和潞苑北大街立交的改造，实现隧道内照明系统、机电系统、应急救援系统、消防系统和交通工程等各项系统的不断调试完善。现在目前整体工程已经完成了总工程量的80%。
标签：